航海日誌
( 航海日誌 )
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航海日誌
3隻の船、3つのバース、そして戻ってくる人たち。航海日誌は、ハーバーボードに載らない話を残します。
3隻の船、3つのシーズン。
( ケッチ、9.4 m )
( ケッチ、9.4 m )
帰ってきたケッチ
Marta と Joe Ellery は Tomari Marina に9.4mのケッチを置いています。木造の船で、合うバースは全長だけで決めず Tomas Reyes と話し合って決めます。9.4mはB浮桟橋の範囲（7.5〜10m）にあたり、シーズン料金は€2,340、干潮時の水深は2.4mです。ふたりは沿岸を旅していて、普通のシーズンの午後に戻ってきました。クルーがクリートでロープを受け取り、スプリングをかけると、ケッチは浮桟橋が待っていたかのように Wrenhaven の North Quay に収まりました。Joe はいつものやり方でもやい綱の残りを巻き、Marta は船が止まってから船内へ降りました。翌朝、Ines Marlow がいつもの時間に、06:30 の給油バースと外側の係留ブイのあいだを通り過ぎ、ケッチは見回りのもう一隻になっていました。ふたりの帰港でシーズンの日付は変わりません。4月1日から10月31日、手付金は25%、次のシーズンに署名するなら残金は3月1日まで。Ellery 夫妻は、マリーナが騒がなかったことを気に入っています。ここのバースは毎朝歩かれ、家に帰ることもその歩みに含まれているからです。
( デイボート、6.2 m )
ティラーに、1日ひと塗り
Nadia Haddou のデイボートは6.2m、A浮桟橋に置かれています。7.5mまで、36のフィンガーバース、干潮時2.0m、シーズン料金€1,680です。静かな日々、彼女はヤードの小屋でティラーに窓からの斜めの光のなか、ニスを1回ずつ塗り重ねてきました。Henrik Vale のヤードはこうしたゆっくりした仕事に慣れています。25トンのリフトと€240の揚げ上げは水から上がる船のためで、Nadia の仕事はもっと小さく、作業台の上のままです。その日の塗りが終わると小屋からAまで歩き、浮桟橋から船を眺めます。水道と16A電源も必要ならそこにあります。彼女はニスを急がず、マリーナも彼女を急かしません。翌シーズンの受付は1月10日に始まり、彼女も他の人と同じく Ada Okonkwo の帳面に載ります。それまでティラーは乾き、朝の見回りは 06:40 にそのフィンガーを通り、デイボートは6.2mのまま、合うから選ばれたバースで待っています。
( スループ、8.8 m )
天気が崩れる前に帰港
Osei 家は8.8mのスループに乗ります。その全長は、7.5mから10mまでの28バースのあるB浮桟橋のものです。彼らは天気が崩れる前の夕暮れに入港し、家族が帆をしまううちに、クルーがクリートでロープを受け取りました。Mei Lin Choi の夕方の点検は 21:00 なので、最後の光のなかに着いた船も、岸壁が完全に静まる前にもう一度見られます。事務所はすでに閉まっていたか、閉まる直前でした。シーズン中は19:00に閉まります。VHF 12ch が彼らの合図で、ビジターが給油バースで待つときと同じ呼び出しです。Osei 家は1mあたり€3.20のビジター料金の客ではなく、スループにはシーズンバースがあり、浮桟橋の鍵は4月1日以降の最初の見回りで受け取ったものです。夕暮れの入港が示すのは、この場所のふだんの姿です。ロープを受け取る人が浮桟橋にいる。Bの干潮時の水深は2.4m。見回りはまた 06:30 に来る。彼らは天気が崩れる前に帰り着き、バースはあるべき場所にありました。