檢查時段帶有一份三十二項的紙本檢查表。兩位技術人員在第十分鐘至第五十分鐘之間標記，於電梯停用之後、恢復使用之前。項目分組，各組的加總始終相同：乘場門六項、車廂五項、車門四項、機坑四項、導軌與導靴三項、機器四項、控制盤四項、大廳與標示兩項。清單包含在這一小時內。兩個工作天內隨後送出的書面報告也是。Samira Haddad 依那些表單寫報告。她不會回到 Wharf Row 再編出第二份清單。
乘場門是第一組，六項，遲滯常在這裡出現。Alder House 有九層、兩台電梯，管理人 Priya Nair 有一扇門在 6 樓遲滯。這一小時把該遲滯追溯到磨損的門檻導軌。發現寫上乘場的紙本，其他門的項目列在旁邊。到第五十分鐘它仍在表上；我們與 Priya 一起讀過那些頁，然後把電梯恢復使用。檢查期間我們沒有更換導軌。表上寫了零件名稱。兩個工作天內送出的報告再次寫上它。
車廂是五項，車門再加四項。我們把它們分成不同的組，因為門的故障與車廂的故障，事後是不同的工作。車門由負責門的資深技術人員 Kofi Mensah 處理。若門日後需要調整，那是另一次到訪，費用 $320。不會在檢查時段內進行，也不會藏進 $240。在 Alder House，磨損的門檻導軌仍是乘場門的發現。這一小時記錄了它。若 Priya 預約調整，那是另一個上午。
機坑是四項。導軌與導靴是三項。Marek Lindqvist 是機坑與導軌的技術人員，這一小時的這一段是他的：緩衝器、導靴，以及車廂運行的導軌，以工作燈查看。記號寫在與門同一張紙上。從不下機坑的管理人，仍會在最後十分鐘於桌前看到那些行。這就是檢查表採用紙本的原因。清單必須在房間裡，與將在第五十分鐘閱讀它的人在一起。
機器是四項，控制盤是四項。Arjun Menon 負責機房。Naledi Dube 負責控制盤。機器這一停是曳引機與控制箱，開門查看，離開前再關上。控制盤的項目在表上緊鄰機器的項目，日後的報價才能對著一組來讀。針對他人報價的書面第二意見是不同的預約，費用 $180。檢查清單只是這兩位技術人員當天、在那個房間、在那一小時裡看到的。
大廳與標示是最後兩項。它們涵蓋等候的人會遇到的乘場，包括我們將電梯停用時立在那裡的告示。電梯恢復使用時，告示取下。這兩項仍留在表上。它們容易被當成小事，我們仍然保留，因為大廳是五處停點之一。乘場、車廂、機坑、機器、大廳。跳過最後一處，三十二項就不再完整。
紙本稀少時，檢查表就是全部的紀錄。Foundry Court 是六層樓、一台電梯，由倉庫改建，管理人為 Daniel Osei。這台電梯沒有文件。那單獨一小時的三十二項，成了它的第一份書面紀錄。Daniel 在最後十分鐘聽到它們。Samira 在兩個工作天內寫成報告。大樓若已有檔案，新的表單就併入其中。我們不拿舊檔對新表評分，也不公開比較。
這一小時並非法定檢驗。報告不為電梯出具證明。一份清楚的表，是一個安靜的小時、兩位技術人員與三十二個記號的記述，不是我們離開之後數週的承諾。第一台電梯為 $240。同一趟到訪的每一台後續電梯為 $140，並在自己的六十分鐘內得到同一份清單。在 Meridian Yard，Lucia Ferrante 跨兩個上午使用三個這樣的小時，以便十二層樓與三台電梯都能檢查，同時留一台車廂給早班人員。紙本抓住的就是這些。一個寫明名稱的零件、完整的一組計數，以及我們離開大廳之前管理人已經看過的一頁。