Journal de bord
( journal de bord )
07
Journal de bord
Trois bateaux, trois postes, et les gens qui y reviennent. Le journal de bord garde les histoires qui ne tiennent pas sur le tableau du port.
Trois bateaux,trois saisons.
( ketch, 9,4 m )
( ketch, 9,4 m )
Le ketch qui est revenu
Marta et Joe Ellery gardent un ketch de 9,4 m à Tomari Marina. C’est un bateau en bois, et le poste qui lui convient se discute avec Tomas Reyes plutôt que de se déduire de la seule longueur : 9,4 m entre dans la gamme du ponton B, 7,5–10 m, où le tarif de saison est de 2 340 € et la profondeur à marée basse de 2,4 m. Ils étaient partis le long de la côte et sont revenus par un après-midi ordinaire de saison. Un équipier a pris l’amarre au taquet, les garde-corps ont été mis, et le ketch s’est retrouvé sur le quai Nord de Wrenhaven comme si le ponton l’avait attendu. Joe a lové le reste de l’aussière comme il le fait toujours. Marta n’est descendue qu’une fois le bateau immobile. Le matin, Ines Marlow est passée à l’heure habituelle, entre le quai carburant à 06 h 30 et les mouillages extérieurs, et le ketch était un bateau de plus sur la ronde. Rien dans leur retour n’a changé les dates de la saison. Elles restent du 1er avril au 31 octobre, l’acompte reste de 25 % et le solde reste dû avant le 1er mars si la saison suivante est signée. Les Ellery apprécient que le port n’en ait pas fait toute une histoire. Un poste ici est parcouru chaque matin, et rentrer à la maison fait partie de cette marche.
( day-boat, 6,2 m )
Une barre franche, une couche par jour
Le day-boat de Nadia Haddou mesure 6,2 m, ce qui le place sur le ponton A : jusqu’à 7,5 m, 36 postes à fingers, 2,0 m à marée basse, tarif de saison 1 680 €. Pendant les journées plus calmes, elle est restée dans l’atelier du chantier à passer du vernis sur la barre franche, une couche à la fois, dans la lumière rasante de la fenêtre. Le chantier d’Henrik Vale est habitué à ce genre de travail lent. Le portique de 25 tonnes et la mise à terre à 240 € sont pour les bateaux qui sortent de l’eau ; le travail de Nadia est plus modeste et reste sur l’établi. Elle descend de l’atelier vers A quand la couche du jour est faite et regarde le bateau depuis le ponton. L’eau et le courant 16 A sont là si elle en a besoin. Elle ne presse pas le vernis, et le port ne la presse pas. Les demandes pour la saison suivante ouvrent le 10 janvier, et elle sera dans le registre d’Ada Okonkwo comme tout le monde. D’ici là, la barre sèche, la ronde du matin passe devant le finger à 06 h 40, et le day-boat attend, 6,2 m de lui, sur un poste choisi parce qu’il lui convient.
( sloop, 8,8 m )
À bon port avant le mauvais temps
La famille Osei navigue sur un sloop de 8,8 m. Cette longueur appartient au ponton B, parmi les 28 postes de 7,5 m à 10 m. Ils sont rentrés au crépuscule, avant le mauvais temps, et un équipier a pris l’amarre au taquet pendant que la famille rangeait les voiles. Le contrôle du soir de Mei Lin Choi est à 21 h 00, si bien qu’un bateau arrivé dans les dernières lueurs est revu avant que le quai ne soit tout à fait silencieux. La capitainerie avait déjà fermé, ou allait fermer : en saison, elle ferme à 19 h 00. Le canal VHF 12 est le moyen par lequel ils se sont signalés, le même appel qu’un visiteur qui attend au quai carburant. Les Osei ne sont pas des visiteurs à 3,20 € par mètre et par nuit ; le sloop a un poste à la saison, et la clé du ponton est celle qu’on leur a remise lors de la première ronde après le 1er avril. Ce que montre l’arrivée au crépuscule, c’est la version ordinaire du lieu. Quelqu’un est sur le ponton pour prendre une amarre. La profondeur à marée basse sur B est de 2,4 m. La ronde repassera à 06 h 30. Ils étaient à bon port avant le mauvais temps, et le poste était là où il devait être.